Insändare: Tunnel dyrare – men på sikt ekonomiskt överlägset

Påstådda nackdelar med en tunnel måste bemötas för att inte fortsatt få stå oemotsagda. Det skriver Rolf Jonnson som ett svar på Trafikverkets inlägg om den planerade järnvägsutbyggnaden genom Lund. (Järnvägsingenjör Rolf Jonsson höll även ett mycket bra föredrag på FNLs järnvägsseminarium i vintras https://www.youtube.com/watch?v=Q08k04fACkU&t=243s .)

Trafikverkets Jesper Hjelmer vidhåller att två nya spår genom Lund ska läggas i markplan och föregriper härmed en slutlig lösning utan annan hänsyn.

Två spår på mark ger ”bäst samlad nytta”. Detta ställningstagande har redan övergått i ett spel för galleriet. Vanligt förekommande frågor besvaras otydligt, felaktigt eller med hänvisning till senare planeringsskeden då allt är ännu mer fastlagt av Trafikverket.

Två spår i tunnel och underjordisk station är visserligen cirka 50 procent dyrare men kan möta alla EU-krav på medfinansiering och långsiktig viktig kapacitetsökning för resenärerna vilket på sikt blir ekonomiskt överlägset.

Påstådda nackdelar med en tunnel måste bemötas för att inte fortsatt få stå oemotsagda.

Med en tunnel på sträckan Högevallsbadet–Sankt Hans backar, inklusive anslutning till västkustbanan, och underjordisk station under Bangatan kan allt på mark fortsatt leva som det gör idag. Lund C, byggnader, broar, Klosterkyrkan, kolonier, parker och Lunds monument förblir oskadat.

Här kan tilläggas att Lunds viktiga kulturlager ligger centralt och inte där järnvägen ursprungligen byggdes utanför vallarna och en tunnel borras av flera skäl cirka 20 meter under jord.

Byggtiden för tunneln kan bedömas till cirka 3 år och berör knappast resenärerna medan Trafikverkets två spår orsakar kaos genom hela Lund när allt ska rivas för de nya spåren och resenärerna kommer att påverkas under alla dessa 5-7 år utan att vinna något.

Två nya spår genom Lund kräver en gedigen genomlysning där flera detaljerade förslag på nya spår såväl över som under jord sätts under lupp för en otvetydig, ärlig och öppen redovisning i en formell förstudie.

Förtroende för Trafikverkets planeringsprocess måste förbättras, uppriktigt och sakkunnigt.

Rolf Jonsson

https://www.sydsvenskan.se/lund/tunnel-dyrare-men-pa-sikt-ekonomiskt-overlagset/